Se necesita más dinero y tiempo para que el Metro esté listo

El Metro de Quito no estará listo en octubre como se tenía previsto. La nueva planificación indica que su operación iniciaría a finales de marzo de 2021.

Esta no es la primera vez que el cronograma (ver recuadro) de la obra más emblemática de la capital cambia. Durante la administración de Mauricio Rodas, la fecha de entrega era octubre de 2019. Posteriormente, en junio de 2019. El entonces gerente de obra civil en la construcción del Metro, José Luis Guijarro, aseguró que el retraso que llevaba el proyecto “era mínimo” por lo que preveían que funcione antes de julio de 2020.

Nuevos costos

Durante sesión de Concejo Metropolitano, además de informar la nueva fecha de operación de la ‘megaobra’, Raúl Talavera, representante del consorcio GMQ que construye la obra, indicó que hay un avance físico del 95,13%, mientras que el financiero es del 92,84%. Es decir que, de los $1.538 millones del monto contractual de la obra se han ocupado $1.428 millones.

Sin embargo, Talavera señaló que se requieren de recursos económicos extras para culminarla. En los últimos tres años, dijo, hubo valores adicionales que sumaron $95 millones “que no hemos sido capaces de compensarlos al 100%”. Se necesitan $27,6 millones adicionales.

Principales problemas

Talavera mostró un cuadro con las que serían las causas de los nuevos costos, pero el principal problema estaría en la gestión de tierras de excavación.

El plan inicial era que los 3 millones de metros cúbicos de tierra de la excavación del túnel fueran llevados a la escombrera El Troje (sur de Quito) y al parque Bicentenario (norte). Esto no habría sido posible, ya que la cantidad de volquetas que llegaban al parque sobrepasó la capacidad de construcción de los desniveles. Lo que generó un nuevo costo de $35,26 millones.

La segunda causa gira en torno a la contaminación de hidrocarburos que se encontró en el entorno de la Estación La Pradera, lo que generó un aumento de $14,78 millones.

En tercer lugar está el diseño de la estación de la Universidad Central, luego de que la institución no permitiera que se use parte de su predio para la construcción. Este valor suma $8,31 millones.